カリフォルニア州はUberに7.3百万ドルの罰金を科し、免許停止を脅している

California Public Utilities Commission(CPUC)は、730万ドルの罰金を科され、同社が州の報告要件に準拠し、罰金が支払われるまでライセンスを停止する必要があると述べた。

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Uberは、郵便番号で要求され、受け入れられた乗車台数、各旅行の出発地と目的地の郵便番号、支払ったまたは寄付された金額の乗車統計の内訳をCPUCへの不完全な報告に惑わした;要求した顧客の数と割合Uberが要求を満たすことができる頻度、運転手と事故の原因に関する問題、Uber以外のいずれかの当事者が支払った保険の金額を各事件に提出すること。

メイソン裁判官はUberの子会社であるRasier-CAが同社の名前を付けられているが、Uber氏とRasier-CAは「罰金と罰金を評価する目的で同じ」と扱わなければならないとの判決(PDF)を発表し、Rasier -CAは2014年に総額4,000万ドルを超える収益を報告した。

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カリフォルニア州でのUberの免許の停止は、判決が判決されてから30日後に起こり、Uberが報告書に準拠するまで残っており、730万ドルの罰金を支払った.Uberはその決定に異議を唱えない。このウェブサイトはUberが決定を上訴すると報告しています。

Uberと世界中の法律および規制当局との関係は、しばしば、同社が運送事業、特に管轄区域ではタクシー会社として分類されているかどうかを中心に扱っています。

今月初め、インドネシアでUberは、法的なハードルを避けるために、電子商取引会社としての地位を確立するためのライセンスを求めていました。

Uberは、スマートフォンのアプリケーションにすぎません」と、Uberのインドネシア運営責任者、Alan Jiann氏は言いました。「ライセンサーとドライバーを結ぶスマートフォンアプリだから、輸送ライセンスは必要ありません。

Judge MasonはUberの自己評価に同意せず、それぞれの乗り物がUberの収入に寄与しているのに対し、AppインストールはUberの収入をまったく得ていないと言いました。

「テクノロジー企業やワイヤレスサービスとしての自立を目指して、交通サービスと区別しようとするウバーの試みにもかかわらず、事実は反駁されていない。この委員会は、Uberがファシリテーターとして交通サービスを提供していることを発見した。

実際、Rasier-CAのようなUberの子会社によって提供される輸送サービスから得られた収益は、Uberの事業の生命線であり、継続的な財務実績です。

「要するに、Uberは、Rasier-CAにサインアップしているドライバーが実際に乗客を輸送する場合にのみ、お金を稼ぐ」

サンフランシスコでは、ウベールはタクシーの免許証を持っていなくても、特にマーケットストリートのタクシーの車線にアクセスできるようにするべきだと抗議した。

フランス政府は今月初めにUberPopの全面的な中断を命じた。

メキシコシティは、タクシー運転手からの騒ぎに追随して、乗り継ぎ会社UberとCabifyにルールと手数料を課しています。 Uberは変更を歓迎したが、資本のタクシー運転手は依然として競争上の不利な立場にあると不満を抱いている。

ルールによると、アプリ事業者はタクシーサービスを改善するために、乗りごとに1.5%の特別基金への寄付をしなければならないという。運転手は現金支払いを受け入れることができません。

アプリの艦隊に含めることのできる車種にも条件が設定されています。少なくとも200,000ペソの価値があり、4つのドア、空調、作業用のシートベルト、エアバッグが必要です。

メキシコシティのタクシー運転手は、5月に大規模な反Uber抗議でトラフィックを騒ぎ、アプリオペレーターはキャブが政府によって課されている巨額の料金を支払う必要はないと不満を訴えた。

大規模なタクシー協会のリーダーであるRuben Alcantaraは、「政府の侮辱とトリッキー」に対応する方法を決定するために、運転手が出会うと語った。

しかし、Uberはメキシコシティが「歴史を作っている」と語った。

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メキシコの首都 – 世界で最も複雑な都市のひとつ – 現在、Uberのビジネスモデルの原則を反映したモダンで前向きな規制があります。都市の動きを選ぶ市民の能力に加えて、需要と供給の論理”と同社は言った。

ウエバー・オーストラリアのプレミア・コリン・バーネット氏によれば、ライドシェアリングサービスの利用に躊躇しないと認めたウバー氏がここにいる。

州政府は、パースでタクシーを不法に運転していた20人のUberの運転手の訴追の中で、論争の深刻な事業に対する姿勢を軟化させた。

バーネット氏は、Uberに対する強硬姿勢をとることはできないとし、消費者の選択肢を制限するものではないと述べた。

彼らは基本的にシステムを暴行した」と彼は木曜日にABCラジオに語った。「彼らは何かをもたらした。

私の問題は公正さと公安です。

「私が望むならば、私はUberを使うことに躊躇しないだろうが、普通のタクシーも使うだろう」

ディーン・ナルダー(Dean Nalder)交通大臣は、今月下旬に内閣にタクシー輸送に関する文書を発表する予定です。

4月には何百人ものタクシー運転手がWA議会の外に車を停め、Uberが生活に与える影響についての懸念に応えるまで、大統領の辞任を拒んだ。

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